|
Sidste nyt oktober 2010:
Liwas har frem til 2010 arbejdet sammen med Wabco i en udviklingskontrakt omkring en sensor.
Liwas vil inden for de kommende år lancere 4 produkter:
1 ”Airfield Monitor” (Godkendt EU projekt som afsluttes i 2012) baseret på LIWAS patent
2 Efter montage enhed, af low-cost sensor.
3 Windturbine sensor til vindmølleindustrien. Er testet i samarbejde med Vestas.
4 Roadfriction sensor, som er en stationær enhed. Er testet af Vägvärket i Sverige.
Liwas er med i den sidste udbudsrunde omkring dette projekt.
Morgenavisen Jyllands-Posten i “Motor magasinet” 2009
følgende artikel: PLADEVENDER PÅ GLATIS.
Måske kommer den en dag til at redde menneskeliv, den idé, der for mere end
tredive år siden opstod i hovedet på en ung discjockey, som kørte galt på en
nedkørselsvej til færgelejet Pinen og Plagen på Mors. Vejen var isglat, og
bilen, et Folkevognsrugbrød skred ud. Og det satte tanker i gang hos den
unge Jack Fridthjof.
Hans første tanke var en simpel, men i grunden også brugbar idé: Hvad nu
hvis man havde et lille, femte hjul monteret inde under bilen? Som ved hjælp
af en vis rullemodstand kunne måle friktionen og sende en advarsel til
føreren, når hjulet ikke længere trillede rundt, men gled hen over
isunderlaget. Fin idé. Så når man i hvert fald at få at vide, hvorfor bilen
om lidt havner i grøften.
Hans næste tanke gik på at montere en fotocelle under bilen. I teorien en
god idé. Iskrystallerne ville kaste lyset tilbage til fotocellen. Og sende
alarm til føreren. Men hvad nu hvis bilen kører 130 km/t? Så bliver billedet
grumset, og fotocellen kan ikke følge med.
Det var som om, der manglede noget.
Men Fridthjof glemte aldrig helt sin idé. I mellemtiden gik tiden,
teknologien arbejdede og udbredte efterhånden en hel vifte af andre og nye
muligheder. Og nu er idéen i en langt mere avanceret form ved at blive til
virkelighed i et vidt forgrenet forskermiljø i Danmarks svar på Silicon
Valley, nemlig IT-byen Katrinebjerg, hvor Fridthjof som idémand arbejder
sammen med en håndfuld forskere, som netop er i stand til at løse
spørgsmålene omkring bilens hastighed og en hel masse andet.
LIWAS-projektet hedder det, for Life Warning System. Ideen er at sensorer
under bilen skal sende en is-alarm til føreren af bilen, men også slå alarm
til andre biler, som er på vej ind i det isglatte område.
"Ham med idéen"
Systemet overvåger løbende vejbanen og konstaterer om den er tør, våd eller
frossen. Sensorerne under bilen aflæser vejbanen via lysets brydning i bl.
a. iskrystaller og sender et signal til bilens it-system, der så sender en
advarsel videre til andre biler i området.
LIWAS, der har eksisteret i to år har fremstillet og patentanmeldt en
lasersensor. Næste skridt er en lang række tests, der bl. a. skal foregå i
en kummefryser, hvor man monterer en asfalteret drejeskive, der roterer med
130 km/t. Næste skridt bliver nogle mere avancerede målinger, som skal
foretages i en frysecontainer.
Meningen er, at der langs vejene skal stå standere, som kan
viderekommunikere budskabet om glat vej. Bare at lade mobiltelefoner være
bindeled mellem bilerne blev forkastet.
Standerne åbner igen nye muligheder. Inde i billedet er også en lidt mere
flyvsk tanke - at systemet skal kunne advare mod rådyr eller måske elge tæt
på vejen. Og hvis nu standerne kunne udsende en lyd, som elge ikke kan li' -
så ville de virke som en slags moderne fugleskræmsel.
Jack Fridthjof, der er mest kendt som fotograf og et stort aktiv i
århusiansk lokalradio er dermed også kommet ind i forskerkredse, hvor han er
"ham med idéen". I et lokale i IT-byen står en opstilling af laserkanoner,
der peger ned på forskellige stykker asfalt. Og i kummefryseren ved siden af
gemmer man de nedfrosne asfaltbrudstykker, ligesom man råder over en
asfalteret drejeskive, som kan drøne rundt i bunden af fryseren og gøre det
ud for en vejbane, der er i bevægelse under en bil. For i den branche skal
alt kunne bevises, gentagne gange.
Lang vej endnu
»De udvendige temperaturmålere, som i dag findes i masser af bilmodeller er
slet ikke nok. Okay, vi får at vide, at det er koldt, og hvad så? Men hvis
vejen er tør, er den jo alligevel ikke glat. Og temperaturmåleren kan heller
ikke, som vores system kan, fortælle om risikoen for aquaplanning«, siger en
meget entusiastisk Jack Fridthjof, som understreger, at der er masser af
ting, der skal løses, før systemet en dag bliver klar til brug.
Sensorerne under bilen kan nemt blive beskidte, så der må en form for
rensningssystem til. Det vil også tage lang tid at skabe et aktivt
kommunikationssystem.
Men alt i alt lyder det som noget, de ville være helt vilde med at få fingre
i hos BMW, Mercedes eller Volvo, men der har endnu ikke været bilproducenter
inde i billedet. Forskerne vil være færdige først og lave det selv.
Foreløbig skal udstyret testes i den kommende vinter, da det vil bliver
monteret på Århus Kommunes saltspredere.
LIWAS er et projekt under it-kompetencecenter ISIS Katrinebjerg, som laver
forskningsprojekter på tværs af offentlig forskning og privat erhvervsliv.
Det hele er bestemt ikke for sjov. Hvilket understreges af, at der for de
næste tre år er sat 8-10 millioner kr. af til projektet.
»Nu må folk, der læser det her, endelig ikke få opfattelsen af, at nu har
ham Jack Fridthjof vist scoret kassen. Jeg lever stadig af at lave radio.
Jeg er her kun, fordi jeg er ham med den skøre idé«, understreger Jack
Fridthjof.
|
